Компания «Белкоммунмаш» представила электрический грузовик Vitovt Truck Electro Prime в дизайнерском решении Vitovt. Помимо современного внешнего вида, машина обладает передовыми техническими характеристиками. Серийное производство модели может быть налажено в кратчайшие сроки, пишет БЕЛТА.

Габариты машины составляют 10 500 × 2 600 × 4 000 мм при объёме кузова 44 м³ и грузоподъёмности 7 800 кг. Тяговый асинхронный электродвигатель имеет мощность 180 кВт, что позволяет электромобилю разгоняться до 90 км/ч. Литий-железо-фосфатный аккумулятор (LiFePO₄) собственного производства имеет ёмкость 273 кВт·ч и обеспечивает грузовику запас хода в 200 км.

В рамках ежегодного мероприятия Battery Day компания Tesla представила новый элемент питания, получивший обозначение 4680. Он предназначен для использования в составе батарей, в том числе для электромобилей.

По заявлению компании, новый аккумулятор обладает в 6 раз большей мощностью и в 5 раз большей энергоемкостью по сравнению с используемыми сейчас моделями элементов питания. Ожидается, что применение 4680 даст возможность повысить запас хода электромобилей на 16% без каких-либо дополнительных изменений.

Впервые со времени советского проекта «Памир» (на картинке вверху) будет возрождена тема мобильного атомного реактора с учетом новых технологий. Пока таких установок в мире ни у кого нет.

Из открытой информации можно понять следующее: 2 новых типа МАЭУ будут профинансированы по линии Минобороны России и официально предназначены для освоения Арктики.

На основе испытываемого в России ядерного двигателя перспективной крылатой ракеты «Буревестник» в недалекой перспективе можно будет создать более совершенный силовой агрегат, пишет деловая газета «Взгляд». В издании уверены, что к одному контуру двигателя добавится второй, в результате чего модернизированный силовой агрегат можно будет устанавливать на «самолеты, имеющие неограниченную дальность полета, в том числе пилотируемые».

Газета пишет, что «воздух, нагрев которого используется для создания реактивной тяги, у этой ракеты контактирует с самим реактором, а не с каким-то промежуточным теплообменником», потому действующий двигатель «Буревестника» является одноконтурным.